Historie a aktivity Leteckého klubu LAA - letiště Kotvrdovice.

20.ledna 1995 se v bufetu restaurace Punkva uskutečnilo setkání leteckých nadšenců a příznivců blanenského regionu a došlo tak k ustavení Leteckého klubu LAA Blansko - Kotvrdovice. Zásluhu na tom měl především František Jakubec, velký nadšenec a všeuměl, který se stal ihned vůdčí osobností klubu, bez něhož by činnost klubu neměla dlouhého trvání. Především jeho zásluhou se podařilo získat plochu práškařského letiště, na kterém již v červnu roku 1995 vyrostl provizorní hangár, a které umožnilo výcvik prvních pilotů.

Tak jak se hangár zaplňoval, rostl i provoz na kotvrdovickém letišti. Brzy byl původní hangár pro Kotvrdovice malý. Byl to znovu František Jakubec, kdo vložil obrovské úsilí do přípravy a realizace stavby dalšího hangáru, který již v roce 1999 umožnil umístit v Kotvrdovicích dalších 9 "ultralajtů" oficiálně nazývaných sportovní létající zařízení (SLZ). Následovala dostavba areálu o provozně společenskou budovu, umožňující konat na letišti vedle školení a odborných přednášek rovněž společenské akce pro členy klubu i zájemce z řad leteckých příznivců a přátel.

Letová činnost probíhá na letišti vždy, kdy to umožní počasí, hlavně o sobotách a nedělích. Někteří nadšenci však využívají každé volné chvilky, aby se vznesli nad své každodenní problémy a kochali se jedinečností každého letu a krásou přírody našeho okresu či libovolného místa naší vlasti. Nyní je k létání na letišti k dispozici 14 letadel, všechna v soukromém držení členů klubu. Vedle klasických motorových ultralehkých letadel můžete na letišti shlédnout i start některého ze dvou UL kluzáků.

Na letišti v Kotvrdovicích působí dvě letecké školy, kde pod vedením instruktorů MUDr. Zdeňka Moravce a Ing. Ivo Dorazila získávají své první letecké zkušenosti zájemci o ultralehké létání. Pilotní zkoušky zde úspěšně absolvovalo více než 30 pilotů. Obě pilotní školy poskytují rovněž kondiční a zdokonalovací lety s možností zapůjčení letadel.

Létání však není jen sednout do letadla a vznášet se nad hlavami ostatních. Je to i kus velké dřiny a odříkání, aby si člověk mohl uskutečňovat svůj dávný sen. Vedle starosti o techniku, kdy se opakovaně musí prověřovat technický stav každého ze SLZ, je to starost o vzletovou a přistávací plochu, o okolí hangárů i příjezdovou komunikaci a pomocnou techniku, bez níž by létání bylo jen těžko představitelné. Je to však i neustálé doplňování si teoretických znalostí v oborech, bez nichž se dobrý pilot neobejde. Vedle leteckých předpisů a znalosti meteorologie musí každý pilot ovládat rovněž konstrukci letadel, aerodynamiku, navigaci a řadu dalších znalostí, zejména pak letové limity pilotovaných letadel.

Na letišti však probíhá i bohatý společenský život. Vždy se najde kromě létání i jiná příležitost k setkání členů klubu. Někdy je to školení z předpisů, jindy soutěž na přesnost přistání či v letecké navigaci, nebo i soutěž o nejchutnějšího utopence.

Znovu je třeba vrátit se k osobě Františka Jakubce, který navázal vztahy s Farmou Bolka Polívky v Olšanech a připojil území kotvrdovického letiště k Valašskému království. Následovalo založení Valašské letky pod velením generála letectva Valachů Čmaně Pavla Zedníčka. Vznikly tak první vzdušné síly k ochraně královského vzdušného prostoru i Jeho veličenstva Boleslava I. dobrotivého nafurt. Za zásluhy v této oblasti i propagaci myšlenky Valašského království a spolupráce s Farmou Bolka Polívky v Olšanech byl František v roce 2004 jmenován generálem královského letectva.

Je toho ještě hodně, co se na letišti děje. Přijďte a přesvědčte se.

Blansko, duben 2005